分水岭时间！比亚迪4月欧洲电动轿车销量初次超越特斯拉

  ，因马斯克的政治行为引发了欧洲顾客的恶感，且我国轿车品牌获得了渐渐的变多的认可。

  依据商场研讨公司Jato Dynamics的数据，4月新增电动轿车挂号销量7231辆。与上一年同期比较，增加了169%，使跻身电动轿车销量前十大品牌之列。

  的挂号销量则大跌49%，至7165辆。若将插电式混合动力轿车归入计算，比亚迪比较的销量优势更显着。Jato多个方面数据显现，这家我国车企的总销量跃升了359%。

  Jato Dynamics 全球分析师Felipe Munoz表明：“尽管这两个轿车品牌的月度销量差异很小，但其影响却是巨大的。这对欧洲轿车商场来说是一个分水岭时间，尤其是考虑到特斯拉多年来一向引领欧洲纯电动轿车商场，而比亚迪直到2022年末才正式在挪威和荷兰以外的商场开展业务。”

  整体而言，欧洲对电动轿车的需求保持稳定。本年4月份，纯电动轿车的注册挂号数量较上一年同期激增28%，首要受我国轿车品牌销量增加的推进。

  尽管欧盟对我国制作的电动轿车加征必定的关税，但本月此类轿车的注册数量同比增加了59%，而来自欧洲、日本、韩国和美国的轿车制作商的注册量增加了26%。

  回到，这家电动轿车巨子在欧洲大部分区域的销量现已接连四个月下降。多个方面数据显现，本年第一季度，纯电动轿车在欧洲的销量增加了近30%，但的销量却下滑了37.2%。

  除瑞典外，特斯拉4月份在荷兰销量大跌73.8%，为2022年以来的最低水平；丹麦销量下降67.2%，而法国销量跌落59.4%，葡萄牙的销量下降了33%。

  分析师们还以为，销量下降的一个原因是，顾客在等候特斯拉更廉价的新款Model Y上市。

  马斯克本周早一点的时分表明，特斯拉现已扭转了出售状况，在欧洲以外的区域需求仍旧微弱。“现在咱们的出售状况杰出，状况现已好转。”

  马斯克对特斯拉销量的下滑不以为然，他表明，尽管该公司由于他在特朗普政府中扮演的重要人物而失去了一些自由派客户，但也从他的政治支持者中获得了另一些客户。

  跟着马斯克淡出政坛，并把更多精力用于办理特斯拉，这缓解了部分出资的人对这家电动轿车公司未来的忧虑。